最令人震惊的消息！首例无人驾驶汽车撞人事故引发恐慌！

仔仔

很多人担心的事情终于发生了：

无人驾驶汽车撞人了。

7月8日，一则视频在网上传播很广。
拍摄视频的人很是激动。视频里能听到他兴奋地喊话：

“萝卜，萝卜，萝卜撞人了，看到没有萝卜撞人啦，萝卜！”



“萝卜”是某知名平台旗下的一款无人驾驶出租车。而这次撞人事故，也是国内无人车第一例交通事故。
某种意义上，“萝卜”就代表着已经出现和未来要出现的各种“无人驾驶车辆”。

早在这次无人车事故之前，很多地方政府都已经逐渐批准了无人车上路，当然，作为硬币的两面，无人车上路也有很多质疑的声音：
“无人车撞人怎么办？”

“要是无人车撞死人了，按照有人驾驶的情况下是要坐牢的，可无人车没有驾驶员，那谁去坐牢呢？”
“交通规则都还没有出来，就允许无人驾驶车上路，你们说这正常吗？”
“如果无人车检测不到行人，直接开走了算肇事逃逸，那要拘留谁呢？”
“要是无人车突然程序坏了，横冲直撞出了大事可咋办呢？”
对于无人车上路的质疑和担忧充斥在舆论中间，而这次无人车撞人事件算是给这些质疑抓到了把柄，反对的声音或许会更加高涨。
因为，在有些人眼里，无人车其实就约等于危险。



今天我们看到满大街跑的汽车，其实一开始也是不被人接受的。

汽车刚出现的时候被人们视为可怕的“吐烟怪兽”。电影里一个驾驶汽车飞驰的妇女甚至被人们称为“女巫”，并因此差点被满怀恐惧的人们吊死在小镇旁边的墓地里。



当然，汽车刚开始上路时也发生过交通事故致人伤残甚至伤亡。这导致害怕并抵制汽车上路的人一直不少。

但那些勇敢接受汽车上路和各种实验的城市，最终一跃成为世界上的汽车制造支撑。比如，美国的底特律，以汽车制造辉煌了一百多年。



1874年，日本人入侵台湾。
李鸿章闻讯要从内省调兵遣将驱寇。结果发现从调兵到军队到达台湾居然需要四个多月时间，主要原因就是道路不通畅，部队集结和运动太慢。
所以，李鸿章终其一生都强烈主张要修铁路，要开煤矿，要建现代化的铁路。
然而，当时的社会舆论对这个“吃煤吐烟”的钢铁怪兽充满了恐惧和抵触。
1876年，英国人在中国修建淞沪铁路的时候遭到强烈抵触，因为社会上下一致认为这玩意儿会破坏风水。最终，当时一些爱国官绅和民众凑钱把这条铁路买下来，然后又连夜拆掉扔到大海里去了。
他们对这玩意儿真的不放心，也确实是感到害怕。
但历史证明，这些铁路还是要修的。
不修就要挨更多的打。



历史大势浩浩汤汤，不为尧存不为桀亡。

这个大势是什么？
站在现在的角度来看至少包含了科学技术的发展。
无人驾驶技术作为未来技术发展的前沿，是世界各国都在激烈竞争的项目。
如果中国人不接纳，总会有其他国家接纳。然后就跟一百年前一样，未来他们会抢先制定无人驾驶车辆的生产和运行规则。
一百年后，子孙问起来为什么我们的无人驾驶技术要服膺于别人呢？

难道要告诉他们：
因为当年我们对此感到害怕？

我们真的很怯懦吗？

显然不是！



另一个有意思的新闻是广州交通局发布的：
广州网约车数量从去年9月份的9.74万辆，已经增加至今年5月份的12.12万辆。整体从业数量的增多意味着单个收入的降低，从去年12月到今年5月，网络车的日均订单从以前的14.21单下降到了12.22单，日均营收也从以前的343.34元降低到了311.63元。

这意味着：
即使这些网约车司机全月不休息，全部收入也不会超过1万元。

广州是中国四个特大城市之一。广州的网约车师傅收入如此，其他城市会好到哪儿去？

这或许就是一个“大势”。

以前我的同学总有人说，不用学习，大不了去工厂拧螺丝。但现在很多工厂拧螺丝的工作已经由机器人代替。

现在有不少孩子说不想学习，将来自己可以去送外卖、送快递，开网约车糊口。
但要不了多久，他们会发现这个想法多么幼稚。
因为，无人驾驶技术必然会普及。

SanS三石

滴~稀有卡，打卡成功！楼主辛苦了，祝楼主：身体健康🧡，打卡时间：2024年07月10日 11:19:51